不过，在民航增长需求旺盛的背景下，通过控制总量的“补短板”方式来解决航班延误问题，依然显得捉襟见肘。目前，中国能够用于民用大型航空器通行的空域不到20%，这与美国的情况正好相反。现行的军方主导、条块分割、固态使用、静态管理的空域管理模式，严重制约着我国民航业的发展，每年的航班量都在以10%的速度增长，而航路资源就那么多，数量激增的飞机都要行驶，就必然产生拥堵。

“地鼠多、黄鼠狼多、大鳄也不少”“资本市场不允许任何人呼风唤雨，兴风作浪，随心所欲”“要有计划地把一批资本大鳄逮回来”——2017年2月10日证券期货监管工作会议

《我国内贸流通"十三五"成绩单:网络零售额全球第一》M503航线在马英九时期就已规划，当时经由两岸反复协商，只开通了该航线由北至南的飞行，现在开启由南向北的飞行线路，同时补上福建几个城市与该航线的连接线，使得M503航线得以设置完整，全面运行。